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Pubblicato il 4/9/2020

World Money Fair: forni a vuoto per l'industria del conio

Tenutosi tra il 29 e il 31 gennaio 2020 a Berlino, Germania, il World Money Fair ha riunito migliaia di appassionati di numismatica e imprese metalmeccaniche. E c’eravamo anche noi.

Molto più di una semplice festa per gli appassionati, il WMF è un grande spazio espositivo, in cui vengono conclusi accordi commerciali e vengono condivise e idee.
Nel ricco programma di relatori, abbiamo avuto la possibilità di spiegare come funziona il trattamento termico sotto vuoto e come si applica alla produzione di monete. E abbiamo davvero lasciato il segno.

In questo articolo, daremo un’occhiata al WMF e offriremo alcune intuizioni dal team TAV VACUUM FURNACES che dovrebbero essere interessanti per chiunque nel settore del conio.

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Pubblicato il 11/8/2022

Cosa cambia nella AMS (Aerospace Material Specifications) 2750 rev. G?

La AMS 2750F è stata riesaminata e portata alla revisione G a partire da fine Giugno 2022, il documento ha all'incirca la stessa lunghezza. La revisione G ha cancellato alcune tabelle, ora sono solo 22. Tante piccole modifiche testuali per chiarire meglio il significato. I requisiti di transizione da rev. E a rev. F (consentiti per 2 anni) sono stati eliminati con una sola eccezione di transizione:

  • Eccezione di Transizione

Gli strumenti di registrazione digitali che leggono solo numeri interi possono essere utilizzati per 1 anno dopo il rilascio di AMS 2750 Rev. G e devono avere una precisione di calibrazione massima di ±1 °C oppure ±0,2% della lettura della temperatura arrotondata verso il numero intero più piccolo.

Questa ultima transizione è prorogata a 1 anno dopo l'emissione del Rev. G Vedere 3.2.3.2.1; quindi applicabile dal 29 Giugno 2023 (data ultima della transizione), successivamente tutti i registratori di temperatura, oltre ad essere digitali, devono leggere il decimale di grado (°C oppure °F).

Che cosa è cambiato? 

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Pubblicato il 9/1/2021

Requisiti pirometrici AMS 2750F per i trattamenti termici: “Radiation Survey”

Cosa chiede la AMS (Aerospace Material Specifications) 2750F per la prova di Irraggiamento?

Innanzitutto è importante precisare che tale prova è richiesta, dalla AMS 2750,  esclusivamente per forni utilizzati per il Trattamento Termico di Leghe Alluminio, ed è limitata per temperature di processo superiori a 427°C.

Quindi, prevalentemente per impianti dedicati al Trattamento Termico di Solubilizzazione. La temperatura di solubilizzazione per molte leghe è molto vicina alla fusione dell’eutettico, motivo per cui in questi tipi di forno, oltre a misurare e certificare l’uniformità temperatura del volume operativo qualificato nei limiti richiesti dalle specifiche applicabili, necessita anche verificare l’effetto irraggiamento direttamente sul metallo.

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Pubblicato il 12/20/2023

Sinterizzazione del carburo cementato: una guida pratica – Pt.1

Carburo, carburo di tungsteno, metallo duro, carburo cementato e molti altri marchi registrati sono spesso utilizzati indifferentemente per indicare un materiale molto diffuso per la produzione di utensili. 

Per essere precisi, questi termini non sono esattamente intercambiabili.

Il metallo duro, o carburo cementato, si riferisce a una classe di materiali costituiti da particelle di carburo disperse all'interno di una matrice metallica. Nella maggior parte dei casi, il carburo scelto è il carburo di tungsteno, ma possono essere aggiunti altri elementi formanti carburi, come il tantalio (sotto forma di TaC) o il titanio (sotto forma di TiC). 
La matrice metallica, spesso definita "binder" (da non confondere con la cera e i polimeri tipicamente utilizzati nella metallurgia delle polveri), è solitamente costituita da cobalto, ma vengono utilizzati anche nichel e cromo. Questa matrice agisce come un "cemento", tenendo insieme le particelle di carburo (da qui la definizione "carburo cementato").
Per formare il metallo duro, le polveri di carburo vengono macinate con il legante metallico per ottenere una polvere che viene consolidata mediante pressatura, estrusione o stampaggio a iniezione di metallo (“Metal Injection Molding”, MIM), seguito da sinterizzazione.
In questo senso, il carburo cementato non è un metallo ma, più propriamente, un materiale composito.

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